Amennyiben beérjük 224 lóerős hátsókerék-hajtással és 8,2 másodperces 0-100-as gyorsulással, akkor érdemes lehet a 200 EQ alapmodell felé kacsintgatni. Ez mindössze 10 kilogrammal könnyebb a a 250+ EQ-nál, viszont LFP akkumulátora csak 58 kWh kapacitású.
A hatótáv 430 kilométer magasságában mozog és a DC gyorstöltés maximum 200 kW-ra képes.
A másik végletet a 350 EQ csúcsmodell jelenti, melynek 354 lóerős és 515 Nm-es összkerékhajtása mellé a 85-ös nagy aksi társul. Ez a 616 kilométeres hatótávú közel 2,3 tonnás kivitel 5,5 másodperc alatt katapultál álló helyzetből 100-as tempóra, amit így látatlanban picit overkillnek érzünk egy ilyen kompakt családi szabadidő-autó esetében.
Továbbá nemrég tűnt fel a színen az arany középutas legújabb 250 EQ verzió, melynek 71 kWh-s kapacitása 527 kilométeres WLTP-hatótávhoz elegendő.
A normál hibrid technológiájú, 1840 kilogramm alaptömegű benzines GLB-k közös vonása az 1,5 literes 4 hengeres turbós benzinmotor, a nyolcfokozatú automata váltó, a 30 lóerős és 200 Nm-es villanymotor, illetve az 1,3 kWh kapacitású kompakt akkumulátor.
A GLB 180 136 lóerős, a GLB 200 163 lóerős, a GLB 220 pedig 190 lóerős produkciót ad elő, utóbbi kettő felár ellenében 4Matic összkerék-hajtással is elérhető. Az üzemanyagtartály 52 literes, az alapmodell gyári átlagfogyasztása 5,7 liter.
Konklúzió, árak
A Mercedes GLB 250+ EQ egy nem annyira földöntúli szépségével, hanem sokkal inkább praktikumával, modern technikájával, remek vezethetőségével és korrekt hatótávjával jeleskedő elektromos szabadidő-autó.
Egyes közelmúltbeli villanyos Mercedesekkel ellentétben ezúttal szerencsére a minőség is rendben van, spórolásnak csak itt-ott találni nyomát. Remek dolog, hogy akár 7 üléses kivitelben is rendelhető a típus, melyből nemcsak számos különböző elektromos, hanem többféle hibrid változat is létezik, ellenben kár, hogy dízel már nincs a kínálatban.
Legolcsóbban 19 millió forintból úszható meg egy új GLB, ennyibe kerül egy 180-as hibrid alapmodell, mely 1,3 millió forinttal drágább a kevésbé praktikus, cserébe viszont sokkal szemrevalóbb és hatékonyabb CLA 180-nál. A GLB 200 19,7 millió forinton, a GLB 220 pedig 21,8 millió forinton nyit, az összkerék-hajtás felára 0,8-1,3 millió forint.
Az elektromos GLB-k közül a 200 EQ 20,1 millió forinttól indul, a 250 EQ listaára 21,3 millió forint, a 250+ EQ 22,4 millió forintos listaárral bír, a 350 4Matic EQ pedig minimum 24,6 millió forint kifizetését követően vezethető haza. Jól felszerelt 250+ EQ tesztautónk nem kevesebb, mint 30,4 millió forintba kerül.
Viszonyításképp, a magyarországi villanyautó piacot jó ideje uraló, szintén akár 7 üléssel is rendelhető Tesla Model Y 17 millió forinton 299 lóerővel, 534 kilométeres hatótávval és fapados felszereltséggel nyit, 20,9 millió forint ellenében 609 kilométeres hatótávot ad, a 627 lovas Performance csúcsmodell pedig 25,7 millió forinton startol.
