Bakancslistás kecskeméti? Teszten az akár 7 üléses elektromos Mercedes GLB – Page 2

Enteriőr

Míg a CLA szedán még érintőgombos kormánnyal debütált, addig a CLA sportkombi már kapásból olyan tekerőgombos volánnal érkezett meg, mint amilyen a GLB-ben is tetten érhető.

Ez remek dolog, az viszont már kevésbé, hogy a vezető melletti ablakemelő kezelőszervek kapcsán ismételten spórolni próbáltak a németek.

Mercedes GLB 250+ EQ

László Ferenc

A 10,25 colos digitális műszeregység mellett egy 14 colos érintőképernyő található, és felár ellenében az anyósülés előtt is ott figyel egy 14 colos kijelző.

Utóbbin akár menet közben is lehet játszani vagy videókat nézni, de csak addig, amíg a fedélzeti elektronika azt nem érzékeli, hogy a sofőr néhány pillantásnál több figyelmet szentel az oldalsó kijelzőnek.

Mercedes GLB 250+ EQ

László Ferenc

Mercedes GLB 250+ EQ

László Ferenc

A műszerfal kicsit kevésbé menő, mint a 39,1 colos gigantikus egybekijelzős GLC esetében, mindenesetre nemcsak a kávák által tagolt kijelzők, hanem a kamerák felbontása is kiváló, a relatíve gyorsan kiismerhető felhasználói felület ízléses grafikájú és az infotainment rendszer sebességére sem lehet panasz.

Itt-ott találhatók kemény műanyagok, de az összeszerelési minőség példás, a teszt során semmi nyiszegést-nyöszögést nem tapasztaltunk.

A személyre szabható hangulatvilágítás nagyon menő, csak éppen a műszerfal szélén figyelő légbefúvók megvilágított karimái brutálisan visszatükröződnek a visszapillantó-tükrökben.

Mercedes GLB 250+ EQ

László Ferenc

Mercedes GLB 250+ EQ

László Ferenc

A szélvédőre vetítő HUD 278 ezer forintba, a kiterjesztett valóság navigáció 212 ezer forintba, a kiváló hangzású Burmester 3D hi-fi pedig 457 ezer forintba kerül. 240 ezer forintot simán megér az okosabb fényszóró, mint ahogy a többzónás klíma is jó vétel lehet 258 ezer forintért, illetve a 312 ezer forintos adaptív futóművet is mindenképpen megrendelnénk, ha rajtunk múlna.

Az amúgy sem rossz térérzeten tovább javít a hatalmas panoráma üvegtető, mely sajnos semmilyen módon nem árnyékolható, de tapasztalataink szerint a spéci UV- és hővédelem a legnagyobb nyári kánikulában is kiválóan teszi a dolgát.

Az ülések inkább kényelemre és nem oldaltartásra lettek kihegyezve, ami jelen esetben maximálisan érthető – a két részre osztott második üléssor előre-hátra tologatható, így szabadon játszatunk a lábtér/csomagtér aránnyal.

Mercedes GLB 250+ EQ

László Ferenc

Mercedes GLB 250+ EQ

László Ferenc

Bár tesztautónk csak 5 személyes, az elektromos és a hibrid GLB is rendelhető 7 üléses verzióban.

Remek dolog ez az 555 ezer forintos opció, és bár az elődhöz képest valamivel nőtt a hely a harmadik üléssorban, korábbi tapasztalataink alapján továbbra is inkább csak gyermekeknek ajánlható az itt történő utazás.

Az 540 literes csomagtartó simán veri a CLA kiviteltől függően 405-455 literes puttonyát (GLC: 520 liter), és az elöl kialakított extra raktér ezúttal 101 helyett 127 literes (GLC: 128 liter).